Kayseri’de faaliyet yürüten ABC Nakliyat’ta tır şoförlüğü yapan Elif Eşgünoğlu, mesleğe tutkusunun babasından başladığını söyledi. Babasının da tır şoförü olduğunu ve kendisine öncülük ettiğini aktaran Eşgünoğlu, “Çocukluktan beri bu mesleğin içindeyim, babam tır şoförüydü. Baba esleği olduğu için öncülük etmiş oldu. Aşinaydım, uzun yolda yüksek araç hoşuma gidiyordu. Sonrasında çevrem ve arkadaşlarım çok destek oldu. Bir anda kursa gidip ehliyeti aldıktan sonra mesleğin içerisine girmiş oldum” dedi.
“Kontağı çalıştırdıktan sonra yeter ki tekerimize taş değmesin”
Meslek hayatında 4 ülke gördüğünü ve en uzun yolculuğunun 17 gün sürdüğünü aktaran Elif Eşgünoğlu, “Şu ana kadar 4 ülke gördüm. Genelde Asya bölgesine çalıştığım için bu yolculuklarda kadın şoför olanağı daha düşük, daha yalnız başımızayız. Bir kısım ‘helal olsun kocaman tırı götürüyorsun, getiriyorsun, maşallah’ diyen de var, ‘kadın evinde oturmalı’ diyen kesim de var. Benim bu konuda en çok diri tutan şey; ‘yapamazsın’ diyenlere diyorum ki ‘şu an buradayım ve yapıyorum’ cevabımdır. En uzun yolculuğumda İran- Tahran’a gittim, yaklaşık 5 bin 600 kilometreyi buldu, 17 gün de yolculuk sürdü. Onun haricinde Azerbaycan – Rusya sınırına kadar sevkiyatımızı gerçekleştirdik. Yolun uzunluğu ya da kısalığı çok etkilemiyor aksine keyif veriyor. Yani kontağı çalıştırdıktan sonra istersek fizana gidelim, yeter ki tekerimize taş değmesin” ifadelerini kullandı.
“Lastiği söküp takarken elbette zorluk yaşarız ama temiz bir şekilde yaparız”
Meslekte karşılaştığı zorluklara değinen Eşgünoğlu, yolculuk sırasında yaşadıklarının da kendisini mutlu ettiğini ifade etti. Her yolculuğunda unutamayacağı anlar yaşadığını kaydeden Eşgünoğlu, “En can alıcısı; Azerbaycan seferimi tamamlarken gümrük kapısında olan bir komutan tarafından tanınmam oldu. Kahramanmaraş Depremi’nde beni Hatay’da gördüğünü ve unutmadığını söyledi. Gönüllü çalıştıktan sonra kilometrelerce uzaklıktaki insanla karşılaşmak beni çok duygulandırdı. Onun haricinde Asya bölgesi olduğu için kadın şoför görmediklerinden genelde el sallarlar. Selamlaşarak yolculuğumuza devam ediyoruz. Hoşuma gidiyor açıkçası. Zorlukları elbette ki var. Bir kadın olarak erkek kadar güçlü değiliz. Örneğin bir lastiği söküp takarken elbette zorluk yaşarız. Belki daha uzun sürede yaparız ama temiz bir şekilde yaparız. Onun dışında insanlar sevecen karşılıyorlar” diye konuştu.
Hedefinin bir filoya sahip olarak kendisi gibi hevesli kadınlara öncülük yapmak olduğunu da sözlerine ekleyen Elif Eşgünoğlu, “Meslek olarak bu mesleği seçtim ve bunda da ilerlemek istiyorum. Hayalim bir filoya sahip olmak ve benim gibi hevesli olan kadın şoförlerimize öncü olabilmek. Olursa ne mutlu bana. Hedeflerim doğrultusunda ilerlemeye çalışacağım” dedi.
Tır şoförü Yasin Bayram ise, erkeklerin ağırlıklı olduğu sektörde kadın meslektaşlarının bulunduğundan dolayı mutlu olduğunu ifade etti. – KAYSERİ
]]>Bursa 12. Ağır Ceza Mahkemesi’nde 12 Mart 2021’deki kazayla ilgili yargılanan sanıklar tır sürücüsü Faruk Eskiçırak, lojistik firmasının başşoförü Murat Ağa, tır ve dorsenin sahipleri Selim Azad Polat ve Yaşam Polat’a “taksirle ölüme ve yaralanmaya neden olma” suçundan verilen hapis cezalarına ilişkin hazırlanan 24 sayfalık gerekçeli kararda, kazaya dair detaylara yer verildi.
Gerekçeli kararda atıfta bulunulan bilirkişi raporunda, kazaya karışan kedi kumu yüklü tırın incelemesinde, Eskiçırak’ın önünde seyreden araca çarpmayı önlemek için yolun sağı ve solunda uygun alanlar olmasına rağmen kaçmadığı, aynı yöne giden araçları çarparak sürüklediği belirtildi.
Eskiçırak’ın, 2003 model tırla uzun yol katetmesine ve fiziki durumunu en yakından bilebilecek durumda olmasına rağmen diğer araçlara çarpmayacak şekilde aracı sevk ve idare edemediği bildirilen raporda, bu konuda gerekli ve yeterli yüksek özen ve dikkati göstermediği, karşı yönden gelen araçların şeridine geçtiği vurgulandı.
Raporda, kaza anında çarpmanın da etkisiyle aracın hız kadranının 101 kilometrede takılı olmasına rağmen en son hızın 93 kilometre olarak görüldüğü, takografa usulsüz müdahale olduğu kaydedildi.
Sürüş süresinin toplam 10 saat 10 dakika olarak tespit edildiği aktarılan bilirkişi raporunda, sürücünün yasal süreyi 1 saat 10 dakika aştığı tespiti de yapıldı.
Ayrıca raporda, söz konusu çekicinin sistem sorgusunda 2 Mart 2021’de Samsun’da Karayolları Trafik Kanunu’nun (kamyon çekici ve otobüslerde takograf, taksi otomobillerde ise taksimetre bulundurmamak, kullanmamak veya kullanılır durumda bulundurmamak) maddesinden işlem yapılarak trafikten men bilgisinin POLNET sistemine girildiği, 7 günlük izin süresi bitiminde bu eksikliğin giderilmediği ve bu nedenle çekicinin eksiklik giderilinceye kadar trafiğe çıkmasının uygun olmadığının tespiti yer aldı.
“Trafiğe çıkmaya uygun olmayan araç” vurgusu
Gerekçeli kararda, aracın teknik bakımlarını yaptırmadıkları, uzun yıllar fren sisteminin kontrollerini yeterli özenle yaptırmayıp paslanmasına, aşınmasına neden oldukları, trafiğe çıkmaya uygun olmayan araçla yük taşınmasına sebebiyet verdikleri gerekçesiyle diğer 3 sanığın “eşit derecede asli kusurlu” oldukları kaydedildi.
Dosyadaki tüm belge ve ifadeler bütün olarak değerlendirildiğinde, sanıkların asli ve eşit derecedeki kusurları ile sebebiyet verdikleri kazayla 4 kişinin ölümüne, 22 kişinin yaralanmasına yol açarak üzerlerine atılı “taksirle birden fazla kişinin ölümüne ve yaralanmasına sebep olma” suçunu işledikleri ifade edilen gerekçeli kararda, şu bilgilere yer verildi:
“4 kişinin ölümü ile birçok kişinin, çoğu nitelikli olmak üzere yaralanmış olması, ölü ve yaralı sayısı, yaralanmaların niteliği, en az 22 aracın hasar gördüğü kazada oluşan maddi yıkım, kazaya maruz kalan şahısların yaşadığı dehşet ve kazanın gerçekleşmesindeki vahşet ile sanıkların taksire dayalı kusurlarının ağırlığı (tüm sanıkların asli ve eşit dereceli kusurlu olması, mağdur ve ölenlere ait herhangi bir kusurun bulunmaması) göz önüne alınarak, temel ceza alt sınırdan uzaklaşılarak belirlenmiş ve sonuç olarak iddia makamının mütalaasına uygun, oy birliği ile hüküm kurulmuştur.”
Kaza
Kestel ilçesi Barakfakih mevkisinde 12 Mart 2021’de Faruk Eskiçırak yönetimindeki 06 CHS 523 çekici ve 18 AAJ 361 dorse plakalı tırın 22 araca çarptığı kazada, 4 kişi hayatını kaybetmiş, 22 kişi yaralanmıştı. Kazanın ardından gözaltına alınan tır sürücüsü Eskiçırak, çıkarıldığı hakimlikçe tutuklanmıştı.
Tır şoförü ve lojistik firma yetkililerinin de aralarında bulunduğu 4 sanık hakkında 22,5 yıla kadar hapis cezası istemiyle açılan davanın 29 Şubat’ta görülen karar duruşmasında, sanıklar Faruk Eskiçırak, Murat Ağa, Selim Azad Polat ve Yaşam Polat, “taksirle ölüme ve yaralanmaya neden olma” suçundan onar yıl hapis cezasına çarptırılmıştı.
]]>Mersin Büyükşehir Belediyesi, kentin yüzü olan Liman Yolu’ndaki yenileme çalışmalarını tamamladı. Yol Yapım Bakım ve Onarım Dairesi Başkanlığı ekipleri, kentin doğu girişinde bulunan ve limana giriş-çıkış yapan ağır tonajlı araçlar için önemli olan yolu kullanıma açtı.
İsmet İnönü Bulvarı Liman Yolu güzergahında, Turgut Özal Kavşağı’ndan istasyona dönen yol arası 2 bin 500 metrelik hat üzerinde gerçekleştirilen yol yenileme ve Abide Kavşağı üzerindeki kavşak düzenleme çalışması, sürücülerden tam not aldı. 56 günde tamamlanan çalışma kapsamında, 30 bin 600 ton sıcak asfalt serimi gerçekleştirildi. Ağır tonajlı araçların yoğun kullanımından kaynaklı yoldaki bozulmalardan dolayı konforlu bir sürüş gerçekleştiremeyen sürücüler, artık daha güvenli ve rahat yolculuk yapabilecek.
ABİDE KAVŞAĞI ETRAFINDA ŞERİT SAYISI 3’E ÇIKTI
Yapılan çalışmalar ile Abide Kavşağı etrafında şerit sayısı 3’e çıkarıldı. Yol düzenleme çalışmaları çerçevesinde, Liman B kapısından TIR’ların sadece çıkışı olacak. Liman B kapısından çıkan TIR’ların Turgut Özal Kavşağı’na ulaşımı, yapılan yan yoldan sağlanacak. İsmet İnönü Bulvarı’ndan doğudan gelen trafiğin istasyona dönmesi esnasında, kavşak etrafında trafik yoğunluğunun azaltması için İsmet İnönü Bulvarı’ndan istasyon yoluna da yan yol bağlantısı yapıldı.
Liman Yolu güzergahında, ağır tonajlı araçların yoğun olarak geçiş yapması nedeniyle bitümlü temel, binder ve aşınma olmak üzere 3 kat asfalt imalatı yapılarak, toplamda 30 bin 600 ton sıcak asfalt serimi gerçekleştirildi. Ekipler ayrıca 4 bin 600 metre de kaldırım imalatı çalışmasını hayata geçirdi.
AĞIR TONAJLI ARAÇLARA SAAT KISITLAMASI
Liman B kapısı karşısında bulunan ve giriş-çıkış yapılan konteyner alanından çıkan TIR’lar, Turgut Özal Kavşağı’na ulaşabilmek için Abide Kavşağı’nı kullanıyor. Mersin Büyükşehir Belediyesi ve ilgili kurumlar ile yapılan UKOME Toplantısı’nda alınan karar doğrultusunda da kavşaktan geçecek ağır tonajlı araçlar için saat sınırlaması getirildi. TIR trafiğinin Abide Kavşağı’ndan dönüşünün can ve mal emniyeti açısından risk teşkil etmesi nedeniyle, ağır tonajlı araçlar 23.00 ila 05.00 saatleri arası kavşaktan geçebilecek.
Yolun yenilenmiş halinin “konforlu olduğunu” kaydeden sürücülerden Vedat Oruç, “Çalışma hepimizi çok rahatlattı, yol da daha güzel oldu. Yolun genişlemesi ve tırların olmaması çok iyi. Yola sürekli zarar vermeleri ayrı, panik hali yaşamamız ayrı bir sıkıntıydı. Bu iki dertten de kurtulduk. Mersin için güzel bir iş oldu” dedi.
Çay-Çilek arasında dolmuş şoförü olarak çalışan ve gün içinde defalarca Liman Yolu’nu kullanan Turgut Bayram ise “Şu yolun güzelliğine, şu çiçeklere baksanıza, şu an her şey çok güzel. Daha önceden arabamızla günde 6 sefer yaptığımızda, sanayiye gidiyorduk. Şu an hiçbir sıkıntı yok. Bu yolu bozanın çoğu TIR’lardı, onlara ayrı bir şerit yapmışlar. Yapanın eline sağlık, çok güzel olmuş” diye konuştu.
]]>Kocaeli’nin Derince ilçesinde yaşayan 30 yaşındaki İmge Okur, yaklaşık 3 yıl önce tır şoförü olmaya karar verdi. Bunun için eğitimini tamamlayan ve ehliyetini alan Okur, bir sürü firmaya iş başvurusunda bulundu. Kadın olduğu gerekçesiyle bir süre tır şoförlüğü yapamayan İmge Okur, 7 ay önce bulduğu iş imkanıyla kendisine yeni bir hayat çizdi. 7 ay önce tedirginlikle sürücü koltuğuna oturan Okur, zamanla özgüven kazandı.
“Umut” isimli şivava cinsi köpeğiyle şehirler arası otomotiv parçaları taşıyan Okur, erkek meslektaşlarına adeta taş çıkartıyor. Tırın sürücü koltuğunda İmge ve Umut’u görenler şaşkınlıklarını gizleyemiyor. Yolda uğradığı tacizlere karşı yılmayan ve kadının her işi yapabileceğini gösteren Okur’un hedefi, Avrupa’da direksiyon sallamak.
“Kapısını aşındırdığım firmalar şimdi peşimde koşuyor”
Kocaeli Üniversitesi Beden Eğitimi ve Spor Yüksekokulunda eğitim gördüğü sırada annesinin vefat ettiğini ve 6 yaşındaki kardeşiyle ilgilendiği için hayali olan üniversiteyi bitiremediğini söyleyen İmge Okur, “Kafe ve mağazalarda çalıştım. Bu işlerin bana göre olmadığını düşündüm. Daha zor bir şey yapmalı ve daha çok para kazanmalıydım. Yurt dışını gezme hayalim vardı. Bunu nasıl gerçekleştirebileceğimi düşündüm. Tır ehliyeti alıp bu işe başladım ve 7 aydır da yapıyorum. Ehliyetimi alalı 2 yıl oldu aslında ama firmalar kadın olduğum için bana güvenmedi. Kapısını aşındırdığım firmalar şimdi peşimde koşuyor” dedi.
“İğne deliğine bile girerim”
Zamanla sürücü koltuğunda uzmanlaşan İmge Okur, “Tırı ilk bir hafta biraz tedirgin kullandım fakat şimdi iğne deliğine bile girerim. Fabrikalara gittiğimde şaşırıyorlar, inanmıyorlar. Araca gelip içinde şoför arıyorlar. ‘Çok güzel’, ‘helal olsun’ gibi tepkiler alıyorum fakat olumsuz davranışlar sergileyen insanlar da oluyor. Çok önemsemiyorum. Yoluma, işime bakıyorum ve hakkını da veriyorum. Şoför olduğuma kimse inanmıyor. Zor ikna ediyorum. Rampaya yanaşınca ikna oluyorlar” diye konuştu.
“Beni ölümle tehdit etti”
İmge Okur, kadın tır şoförü olmanın zorluklarını da anlatarak, “Yolda taciz olayları yaşıyorum. Kendisi de tır şoförü olan bir meslektaşım, aracı üzerime sürüp beni bariyerlere çarptırdı. Sonrasında da taciz etmeye devam etti, polisi aramak zorunda kaldım. Beni ölümle tehdit etti” şeklinde konuştu.
“Tehlikeli durumlarda ve gece yatarken havlayarak beni uyandırıyor”
Umut isimli köpeğinin kendisine güven verdiğini söyleyen Okur, “Yakın mesafe yolculuklarıma genelde yalnız gidiyorum fakat uzak mesafe olduğunda Umut isimli bir köpeğim var, onunla birlikte gidiyoruz. O benim en yakın yol arkadaşım. Kendisi küçük bir şivava aslında ama tehlikeli durumlarda ve gece yatarken havlayarak beni uyandırıyor. Benim için büyük bir güvence oluyor” ifadelerini kullandı.
“Hedefim Avrupa’ya gitmek”
İmge Okur, sözlerini şöyle noktaladı:
“Rüzgarlı havalarda branda çok ağır olduğu için benim ayaklarımı yerden kesebiliyor yine de o brandayı açabiliyorum. İsteyen herkes yapabilir, kadın isterse yapabilir. Henüz 7 aydır yurt içinde çalışıyorum. Firmam Avrupa ülkelerinde de çalışıyor. Hedefim Avrupa’ya gitmek, hedefime de az kaldı. Vizem çıktığı zamanda Avrupa ülkelerine çalışmaya başlayacağım” – KOCAELİ
]]>UĞUR İSTANBULLU
CHP Hopa Belediye Başkan Adayı Utku Cihan, “Biz sel zamanı çizmeyi satanlardan, deprem zamanı çadırı parayla satanlardan değiliz. Biz belediyeleri borçla bırakanlardan değiliz. Daha iyilerini yapacağız, Hopa halkıyla birlikte yapacağız. Gerekirse ayağımıza çizmeyi giyeceğiz, taş taşıyacağız ama yine birlikte yapacağız” dedi.
CHP Hopa Belediye Başkan Adayı Utku Cihan, aday ve proje tanıtım toplantısı düzenledi. Burada konuşma yapan Cihan, şunları söyledi:
“BİZ DEPREM ZAMANI ÇADIRI PARAYLA SATANLARDAN DEĞİLİZ”
“Biz sel zamanı çizmeyi satanlardan, deprem zamanı çadırı parayla satanlardan değiliz. Biz belediyeleri borçla bırakanlardan değiliz. Daha iyilerini yapacağız, Hopa halkıyla birlikte yapacağız. Gerekirse ayağımıza çizmeyi giyeceğiz taş taşıyacağız ama yine birlikte yapacağız. Gelin hayalini kurduğumuz Hopa’yı birlikte yaratalım. Birlikte üretelim ve birlikte yönetelim diyoruz ve birileri gibi ‘bize oy vermezseniz hizmet gelmez’ diye Hopa halkını tehdit etmiyoruz. ‘Aklınızı başınıza alın’ demiyoruz. Diyoruz ki Hopalının zaten aklı başındadır. Hopalı kendinden emin Hopalı zaten çoktan kendi kararını vermiş. Hopa halkı geleceğe yürümek istiyor ve Hopa halkı burada ve çoktan kararını vermiş. Nazım’ın da dediği gibi; inanın güzel günler göreceğiz çocuklar, Güzel günler güneşli günler göreceğiz, güneşli günler kuracağız.”
“MAHALLE MECLİSLERİNE DÖNÜŞCEK BİR UYGULAMAYI HAYATA GEÇİRECEĞİZ”
Projelerini tanıtan Utku Cihan, şöyle konuştu:
“Kent konseyini hayata geçireceğiz ve biliyorsunuz Hopa gönüllülerini şimdiden kurduk. Hopa gönüllüleri şu anda Hopa’da bir seçim çalışmasına başlamış durumda ama seçim sonrasında da Hopa Gönüllüleri Kent Konseyi olarak ya da mahalle meclisleri olarak çalışmaya devam edecek ve bunu önemsiyoruz. Yerel karar süreçlerini destekleyici kararlar alacağız. Muhtarlarımız bu anlamda çok önemli ve muhtarlarımızın belediye meclislerine aktif olarak katılımını sağlayacağız. Onların mekansal ihtiyaçlarını bütün mahallerimizde muhtarlık binalarını belediye eliyle yaparak sağlamış olacağız. Personel ve donanım desteğini de sağlamış olacağız. Bambaşka bir şehircilikten bahsediyoruz, bambaşka bir Hopa’dan bahsediyoruz herkes için yaşanılabilir bir kenti, kadınlar için, çocuklar için gençleri için bambaşka bir şehri hep beraber yeniden tasarlayacağız. Donatı alanlarıyla parklarıyla, yeşil alanlarla, meydanlarıyla bu şehri Hopa’yı yeniden hep beraber yeniden şekillendireceğiz.
“HOPA’NIN SADECE 5 YILINI DEĞİL 25 YILINI HEP BİRLİKTE PLANLIYOR OLACAĞIZ”
Hopa’nın sadece 5 yılını değil gelecek 25 yılını hep birlikte planlıyor olacağız. Hopa’nın en önemli sorunlarından biri tır kuyruğu ve tırların yaptığı parklanma ve bunu üç nedeni var; öncelikle bir yanlış parklanma var Hopa’da. Tırlarımız yanlış yerlere park ediyorlar ve bir denetimsizlik var ve yetersiz park alanı var. Dolayısıyla bunun çözümü yeni tır parkları inşa etmek belediye olarak bunu yapabiliriz. Küçük ölçekli bulabildiğimiz alanlarda tır parkları inşa edeceğiz. Dolayısıyla bu uygun alanlarda ki tır parkları sayesinde tırlar yollara park edilmeyecek olacaklar. Bu tır parkları sadece tırlar için değil şoförlerin dinlenme ihtiyacı, yemek ihtiyacı gibi diğer ihtiyaçlarını giderebilecek açıdan da önemli nokta olacak. Bunun sonucunda belediye parkında park edecek tırlar için bir denetim mekanizmasına ihtiyaç var ve dolaysıyla Hopa’da bütün yetkili kurumların işbirliği içerinde denetim yapmasını hep birlikte sağlıyor olacağız. Otopark ve trafik sorunu aslında Hopa’da mevcudu atıl vaziyette bulunan otoparkları belediye eliyle işleterek trafik sorunu ve otopark sorununa çözümler üretebileceğiz.”
]]>