BURSA’nın Karacabey ilçesi açıklarında İmralı Adası’nın güneybatısında su alan ‘Batuhan A’ adlı kargo gemisinin batmasına ilişkin soruşturmada, bilirkişi raporu hazırlanıp Cumhuriyet Başsavcılığı’na sunuldu. Raporda, geminin teknik analizlerine, denetim incelemelerine, su altı görüntülerine, liman kayıtlarına ve beyanlara yer verilip, gemi ambarlarının sızdırmazlığının sağlanmamasının, kazanın temel nedeni olduğu belirtildi. Raporda, cesetlerine ulaşılan gemi sahibi Murat Altıntaş (47) ve kaptan Hasan Mehmet Uyanık’ın (55) asli kusurlu olduğu ifade edildi.

Batuhan A adlı gemi, 6 mürettebatıyla, Balıkesir’in ada olan Marmara ilçesinden aldığı mermer tozlarını 15 Şubat’ta, Bursa’nın Gemlik ilçesindeki limana getirirken kentin Karacabey ilçesi açıklarında İmralı Adası’nın güneybatısında su alıp battı. Olay sonrası çok sayıda arama ve kurtarma ekibi bölgeye yönlendirildi.

Farklı günlerde mürettebattan Batuhan A.’nın sahibi Murat Altıntaş, kaptan Hasan Mehmet Uyanık, yağcı Hüseyin Tutuk (40), aşçı Zeynep Kılınç (33) ve stajyer Ahmet Atav’ın (22) cansız bedenleri bulundu, gemide mühendis olarak görevli Murat Çalışkan’a (33) ise henüz ulaşılamadı.

BİLİRKİŞİ RAPORU HAZIRLANDI

Bursa Cumhuriyet Başsavcılığı, olaya ilişkin Cumhuriyet başsavcı vekili, Karacabey Cumhuriyet savcısı ve 2 savcı görevlendirildi. Soruşturmada, geminin batmasına ilişkin bilirkişi olarak belirlenen Bandırma Onyedi Eylül Üniversitesi’nde görevli öğretim üyesi, incelemelerini tamamlayıp 25 sayfalık rapor hazırladı. Cumhuriyet Başsavcılığı’na sunulan bilirkişi raporunda, geminin teknik analizlerine, denetim incelemelerine, su altı görüntülerine, liman kayıtlarına ve beyanlara yer verildi. Geminin uluslararası ve ulusal mevzuat çerçevesinde tüm kontrollerinin ilgili kurumlarca zamanında ve olması gerektiği gibi yerine getirildiği bilgisine yer verilen raporda, kazanın temel nedeninin, gemi ambarlarının sızdırmazlığının sağlanmaması olduğu belirtildi. Kaptan Hasan Mehmet Uyanık ve donatan (gemi sahibi) Murat Altıntaş’ın, sefer sırasında sızdırmazlığa ilişkin zaafın farkına vardıkları ancak tedbir almadıkları, zamanla su alan mermer tozunun ağırlaşmasının geminin önce yavaşlaması, ardından rotasından sapmasına neden olduğuna ilişkin tespitler raporda yer aldı. Raporda, mürettebatın pompalarla suyu tahliye etmeye çalıştığı ancak başarılı olamadığı, geminin motor gücünün de zayıfladığına dikkat çekildi. Kaptan ve gemi sahibinin, aynı konumdan geçen başka gemilerden yardım istemedikleri, yaşanan tehlikeye rağmen telefon ya da telsizle çağrı yapmadıkları aktarılan raporda, armatör Altıntaş’ın gemi batmadan 4 dakika önce saat 06.28’de Türk Radyo’ya, ambar muşambalarının parçalandığı ve ‘batma tehlikesi geçirdikleri’ bilgisini verdiği kaydedildi. Bilirkişi raporunda, olayın ardından gemide can simidi, can yeleği, bot ve filika gibi emniyet ekipmanlarının bulunduğu ancak mürettebatın bunları kullanmadığının görüldüğü, gemiden ayrılmaya yönelik girişim yapılmadığı, yine kaptan ve donatanın sorumluluklarına rağmen tahliyeye ilişkin girişimde bulunmadığına dikkat çekildi.

‘MUŞAMBALAR UYGUN ŞEKİLDE SABİTLENMEMİŞ’

Ambar kapaklarının sızdırmazlığının muşambayla sağlanmasının uluslararası kurallara uygun olduğu ancak kazanın meydana geldiği seferde muşambaların uygun şekilde sabitlenmediğinin anlaşıldığı ifade edilen raporda, geminin sahibi ve kaptanın gemi ambar sızdırmazlığına ilişkin donanım zaafının farkında olduğu, geminin yükü ve personelin emniyetinden sorumlu olan kaptanın, gemi batma tehlikesi geçirmesine rağmen tedbirli ve ehil hareket etmediği görüşüne yer verildi. Raporda, geminin batması ve mürettebatın hayatını kaybetmesine neden olması nedeniyle, gemi kaptanı ve geminin sahibinin asli kusurlu olduğu sonucuna varıldı.

Bu arada, batan Batuhan A gemisinde mühendis olarak görev yaparken kaybolan Murat Çalışkan’ı arama çalışmaları devam ediyor.

Türk voleybolunun ve Fenerbahçe’nin önemli isimlerinden Eda Erdem Dündar’ın Fenerbahçe Şükrü Saracoğlu Spor Kompleksi Ülker Stadyumu’nun girişine yapılan heykelinin açılış töreni, 8 Mart Dünya Kadınlar Günü’nde gerçekleştirildi.

Törene Fenerbahçe Kulübü Başkanı Ali Koç, Fenerbahçe Yüksek Divan Kurulu Başkanı Uğur Dündar, Türkiye Voleybol Federasyonu Başkanı Mehmet Akif Üstündağ, A Milli Kadın Voleybol Takımı ve Fenerbahçe’nin kaptanı Eda Erdem Dündar, Fenerbahçe yönetim kurulu üyeleri, Fenerbahçe Kadın Voleybol Takımı teknik ekibi ile oyuncuları, Eda Erdem Dündar’ın ailesi ve camiadan önemli isimler katıldı.

Mehmet Akif Üstündağ: “Eda Erdem kaptan gibi kaptan ve Türkiye’nin gururu”

Türkiye Voleybol Federasyonu Başkanı Mehmet Akif Üstündağ, Türk voleybolunun özel günü olduğunu belirterek, “Dünya Kadınlar Günü kutlu olsun. Eda Erdem denince kaptan gibi kaptan ve Türkiye’nin gururu. Eda’nın bu güzel heykelinin açılışında sizlerle birlikte olmaktan, voleybol camiası adına mutlu ve gururluyum. TVF, bütün paydaşları için vardır. Bir voleybolcunun, milli takım ve kulüp kaptanının heykelinin açıldığı günde bu özel günü bize yaşatan, Türk voleybolunun bugünlere gelmesinde emeği geçen herkese teşekkür ederim. Edacığım seninle gurur duyuyoruz. İyi ki varsın. Ali başkanım çok teşekkür ediyoruz. Voleybol camiam adına sonsuz teşekkür ediyorum” diye konuştu.

Çok heyecanlı olduğunu ifade eden Fenerbahçe Yönetim Kurulu Üyesi Simla Türker Bayazıt da, “Bugün adını tarihe altın harflerle yazdıran bir kadın efsanenin heykelinin dikildiği ve 8 Mart’ı çok önemli günü yaşıyoruz. Efsane doğulmaz. Efsane belirlenebilir hedef değildir. Efsane tanımı toplumları birleştiği, hak edilmesi çok zor, belki en yüksek mertebedir. Fenerbahçe olarak bir ilke imza atıyoruz. A Milli Voleybol Takımımız ve Fenerbahçemizin kaptanı Eda’nın heykeli, efsane sporcularımızın arasına dikiliyoruz” şeklinde konuştu.

Eda Erdem Dündar: “Ömrümün geri kalanında ne zaman beni bir şeyler zorlarsa bu heykelin önünde duracağım”

Bayrampaşa’da aile apartmanında yaşayan kalabalık bir ailede büyüdüğünü hatırlatan Eda Erdem Dündar, “Her hafta amcamlarla, kuzenlerimle birlikte Fenerbahçe’nin maçlarını izlemek için toplanıyorduk. Ailecek en büyük tutkumuz Fenerbahçe. Bir röportajda hangi takımı tutuyorsun diye sorduklarında, Fenerbahçe yazıp ölümüne diyorum. Yayınlandığında, benim voleybola başlamama vesile olan, takım kaptanlığını yaptığım Beşiktaş Jimnastik Kulübü’nde yöneticilerimi kızdıran. Sevgili İsmail Şahin hocamı ve profesyonel kariyerimi başlatan Cengiz hocamı biraz da mahcup ediyorum. 2008 yılında başkanımız Aziz Yıldırım’ın amatör branşlara verdiği değere ve Mehmet Ali Aydınlar’ın sponsorluğu ile yatırımlarla Fenerbahçe’den hep düşlediğim bir teklif geliyor. Mehmet Ali Bey, beni alabilmek için tüm şartları zorluyor. Ben de ‘gidemezsem voleybolu bırakırım’ noktasına geliyorum. Rüya gerçek oluyor, çocukluk aşkıma kavuşuyor ve çubuklu formayı sırtıma geçiyorum. O gün bugündür bir kez çıkartamadan, o armayı başımın üstünde taşıyorum. Fenerbahçe ile büyüyorum. Kulübün en zor günlerinde, mahkeme salonlarına Avrupa’nın en büyük kupasını götüren Fenerbahçeli kadınlardan birisi oluyorum. Cumhuyetimizin 100. yılında 3 büyük kupayı kazanan Kadın Milli Takımımızın kaptanlığını yapmanın da onurunu da yaşıyorum. Mustafa Kemal Atatürk’ün omuzlar üzerinde göklere yükselmeye layık gördüğü tüm kadınlarımızın 8 Mart Dünya Kadınlar Günü’nü kutluyorum. O küçük kız çocuğunun hayalini bile kuramayacak kadar büyük bir anı yaşıyoruz. Ali Koç’un başkanlığında kadınların toplumdaki yerini bir kere daha vurgulayacak, hedefleri olacak küçük kız çocuklarına ben yapabilirsem siz de yapabilirsiniz mesajını en somut haliyle verecek olan bu heykelin açılışında sizlerin karşısındayım. Başkanımız Ali Koç’a, yönetim kurulumuza, Federasyon Başkanımız Mehmet Akif Üstündağ’a, heykeltraş Pınar Öktem hanıma, benim bugünlere gelmemde emeği olan antrenörlerime, takım arkadaşlarıma ve aileme sonsuz teşekkür ederim. Bugün bana öyle bir armağan bana verdiniz, ömrümün geri kalanında ne zaman beni bir şeyler zorlarsa bu heykelin önünde duracağım ve kulaklarımda ‘Ne kaptanlar geldi’ bestesi çalacak. Beni Eda Erdem yapan, Fenerbahçe’ye olan aidiyetim ve Fenerbahçelilerin koşulsuz sevgisidir. İyi ki Fenerbahçeliyiz, iyi ki Fenerbahçeyiz” açıklamasında bulundu.

Ali Koç: “Eda Erdem, liderliği ve karakteriyle de Türk sporu için önemli bir rol modelidir”

8 Mart Kadınlar Günü’nde, Fenerbahçe için özel bir gün yaşandığını ifade eden Fenerbahçe Başkanı Ali Koç, “Bu bulunduğumuz alan diğer bütün heykellerimizin de toplanacağı, 4 heykelin bulunacağı boş olan bir yer olacak. O boş olan yere kimin geleceğini sizlerle paylaşmak istemiyorum. Erken tarihimizin önemli isimlerden biri olacak. Eda Erdem, sadece sahada sergilediği üstün performansıyla değil aynı zamanda liderliği ve karakteriyle de Türk sporu için önemli bir rol modelidir. Sadece Fenerbahçelilerin değil, tüm sporseverlerin gönlünde taht kurmuş bir sporcumuzdur. Tam 16 yıldır formamızı taşıyor. Hem kulübümüzün ve milli takımımızın kaptanlığını başarıyla üstleniyor, kupalar kazanıyor ve rekor yapıyor. Eda’nın cesareti, özverisi ve duruşu Türk gençliğine ilham verici örnek oluşturuyor. Londra Olimpiyatları’ndan 12 sene sonra olimpiyatlarda ülkemizi temsil edecek. Geçtiğimiz yıl Milletler Ligi’ni kazanırken, kaptanlığıyla unutulmaz izler bıraktı. Öyle bir kadın düşününce en zor günlerde sarı-lacivert çubuklu formanın zirvede olmasını sağladı. Karanlıkların sonunda daima aydınlığın geleceğini herkese gösterdi. Duruşuyla milyonlarca Fenerbahçelilerin sevgilisi oldu. Tüm ülkenin sevgisini, sorumluklarını omzunda taşıdı. Herkesin sevgisini ve saygısını kazandı. Bugün bu büyük ve liderin onuruna bir heykel açıyoruz. Fenerbahçe açısından da önemli günlerden biri. Dünyada çok az sporcuya nasip olacak bir kariyer, çok az sporcuya nasip olacak başarıyı kazandı. Bu heykel gelecek nesillere, küçük kız çocuklarına daima ilham kaynağı olacaktır. Fenerbahçe Kadın Voleybol Takımı olarak, Türkiye Ligi’nde lideriz, Avrupa’da da yarı finaldeyiz. Fenerbahçe Kadın Voleybol Takımı’nın arkasında yatan güç, Eda Erdem gibi öncü, vizyoner ve lider sporcularımızın inanmışlığı, çalışmalarıdır. Kupayı da sizlerden bekliyoruz. Sizlerle daha nice zaferlere imza atacağımızdan şüphem yok. Bugün Eda Erdem’in heykelini gururla açarken aynı zamanda tüm kadınların gücünü ve başarılarını yüceltiyoruz. Bu özel gün vesilesiyle tüm kadınlarımızın Dünya Kadınlar Günü’nü kutluyorum. Eda Erdem ve tüm kadın sporcularımıza başarılar diliyorum. Eda’yı, Atasına bağlı, milli değerlere saygılı, böylesine bir evlat yetiştiren ailesine, kariyerinde emeği olan hocalarına, Eda Erdem’in Fenerbahçe ile hem buluşmasını hem de Fenerbahçe’de yıllarca kalmasını sağlayan önceki başkanımız Aziz Yıldırım’a spor vizyonunu kulübümüze yerleştirmesinden dolayı, kulübümüz ve camiamız adına teşekkür ediyorum. Dün akşam bizler için güzel bir gece oldu. Bu hafta sonu da inşallah öyle olur. Biz sporcudan fazlası, bir liderlik aynası ve karakter örneği olan Edamıza bundan sonraki kariyerinde, Fenerbahçe’de devam etmesini ve herkese ilham kaynağı olarak devam etmesini diliyorum, başarılar diliyorum. Hepimize hayırlı Ramazanlar diliyorum” açıklamasında bulundu.

Heykeli yapan yüksek mimar ve heykeltraş Pınar Öktem Doğan da, “Benim için çok duygulu ve heyecanlı bir an. Bu eser, Türk kadının gücünü kutlayan ve onları cesaretlendiren bir simgedir. Eda Erdem sadece bir sporcu değil, genç kızlarımıza cesaret ve kararlılık hayallerine gitmek için ilham kaynağı olacaktır. Bu heykel sadece sanat eseri olmanın ötesinde bir simge olacağı için yapacak işin büyüklüğü ve önemi duygularımı daha da derinleştirdi” dedi.

Açıklamaların ardından heykelin açılışı yapıldı. – İSTANBUL

Keşfetmeyi ve dünyayı dolaşmayı sevdiği için gemi kaptanı olmaya karar veren Pelin Teymur, belediyelerde çalışan ‘ilk ve tek kadın’ gemi kaptanı ünvanını elinde bulunduruyor. Kaptanlık mesleğinin cinsiyeti olmadığını ifade eden Teymur, sektörde yaklaşık yüzde 5’lik temsil alanlarının olduğunu belirtti.

Mersin Büyükşehir Belediyesi Çevre Koruma ve Kontrol Dairesi Denizcilik Hizmetleri ve Denetimi Şube Müdürlüğünde görev yapan Teymur, keşfetmeyi, yeni yerler gezmeyi seven ve dünyayı merak ettiği için kaptanlığı tercih ettiğini söyledi.

Mesleğini severek yaptığını dile getiren Teymur, “Kaptanlık şu anda kadınların ve erkeklerin çok talep ettiği bir bölüm. İş istihdamı olduğu için çok kolay uluslararası denizcilik firmalarında ve şirketlerde iş bulabiliyorsunuz. Ben de mezun olur olmaz İstanbul merkezli kimyasal tanker firmasında 4. kaptan olarak göreve başladım. 2 yıl kadar uzak yol, 3. kaptanlık ve 4. kaptanlık yaptım. Daha sonra Mersin’e geri döndüm” dedi.

“Kirlilik gördüğümüz zaman idari yaptırım uyguluyoruz”

Kaptan Teymur, yüksek lisans eğitimini tamamlamak için geldiği Mersin’de, Büyükşehir Belediyesinde kaptan olarak işe başladığını anlattı. Büyükşehir belediyelerinin deniz denetim birimlerinin görevlerinden birinin de gemi kaynaklı kirlilikleri denetlemek ve idari yaptırım uygulamak olduğunu vurgulayan Teymur, “Denizcilik Hizmetleri ve Denetimi Şube Müdürlüğünde 2 şefliğimiz var. Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı’nın verdiği yetkiye sahip deniz kirliliğine karşı denetim yaptığımız bir ekibimiz var. Bu yetki Türkiye’de sadece şu anda Antalya ve Mersin olmak üzere 2 büyükşehir belediyesinde var. Onun dışında Sahil Güvenlik, Liman Başkanlıkları gibi kurumlar bu yetkiye zaten sahip. Kirlilik gördüğümüz zaman idari yaptırım uyguluyoruz” ifadelerine yer verdi.

“Kadın istihdamı her geçen gün artıyor”

Türkiye’de kadın kaptanlığının tarihçesi hakkında da bilgi veren Teymur, Türkiye’nin ilk ve tek kadın kaptanının 1999 yılında Türkiye Denizcilik İşletmeleri’ne ait yolcu gemisinde 4. kaptan olarak çalışmaya başladığın belirtti. Bu tarihin kadınların ilk sahaya çıktığı tarih olduğuna işaret eden Teymur, “1999 yılından bugüne uzun bir zaman geçti. Önceleri kadınlar çekiniyorlardı, 1 ya da 2 öğrenci oluyordu. Şu anda sektörde yaklaşık yüzde 5’lik bir temsil alanımız var. Denizci bir ülkeyiz. Denizci sayımız her geçen gün artıyor. Kadın istihdamı her geçen gün artıyor” diye konuştu.

Gemi kaptanı olmak isteyen kadınlara seslenen Teymur, “İstihdam alanı oldukça fazla. Alın teriyle kazandığınız ücret de sizi mutlu edecektir” ifadelerini kullandı.

Belediyelerde çalışan tek kadın gemi kaptanı

Büyükşehir Belediyesinde çalışmaktan mutlu olduğunu dile getiren Teymur, “Genç adaylar, belediyelerde denizcilik alanındaki iş imkanlarına başvurmaktan çekinmesinler. Özellikle kadın denizci adaylarını aramızda görmekten mutlu oluruz” dedi.

Türkiye’de belediyelerde çalışan tek kadın gemi kaptanı olmanın mutluluk ve gururunu yaşadığını belirten Teymur, “Böyle bir birimin varlığını belki de birçok arkadaşımız, meslektaşımız bilmiyor. Ben de Mersin’e gelince öğrendim. Kamuda, kıyılarda, sahada, karada bu işle alakalı alternatif meslekler var. Mesleklerini bırakmasınlar, yerleşik hayata geçmek istiyorlarsa onlar için bir nimet” şeklinde konuştu. – MERSİN

Nedime Serap Ulusoy Mesleki ve Teknik Anadolu Lisesi’nde yüzlerce öğrenci denizlerde çalışmak için eğitim alıyor. Mavi Vatan’da ve uluslararası denizlerde kaptanlık yapmak isteyen gençler, denizcilik ile ilgili temel ve uygulamalı dersleri 4 yıl boyunca eğitim aldıkları lisede öğreniyorlar. Lise eğitimleri sonrasında hemen yüksek maaşla iş bulma imkanı yakalayan öğrenciler, maaş ve iş imkanının oldukça yüksek olmasından dolayı bu liseyi seçtiklerini ifade ederken, geçen yıl 1 kız öğrencinin kaptan adayı olduğu lisede bu yıl 4 kız kaptan adayı eğitim görüyor.

“Öğrenciler lise mezunu olduklarında bile direkt gemilerde çalışabiliyorlar”

Liseden mezun olan öğrencilerin hemen gemilerde işe başladığına değinen Güverte Öğretmeni Reyhan Mısıroğlu, “Okulumuz denizcilik sektörüne kalifiye eleman yetiştiriyor. Öğrenciler buradan mezun olduktan sonra gemici ve yağcı olarak işe girebiliyorlar. Üniversiteyi tamamlayan öğrenciler de vardiya zabiti olarak çalışma imkanı buluyor. Stajlarını tamamlayan öğrencilerin tamamı sektördeki ihtiyacı karşılayabiliyorlar. Burada ilk önce temel derslerle birlikte öğrenciler güverte ve makine bölümü diye ayrılıyor. Güverteye gelenler gemiyi kullanabilecek seviyeye gelmek için dersler alıyorlar. Bunlar seyir dersleri, elektronik seyir dersleri, ECDIS dersleri, GMDSS (denizde haberleşme) dersleri ve STCV (denizde canlı kalabilme)eğitimlerini alıyorlar. Öğrenciler, bir gemide karşılaşabilecekleri tüm elektronik sistemi de gördükleri için uygulamalı olarak bir gemide çalışmaya hazır şekilde buradan mezun oluyorlar. Dünya ticaretinin yüzde 80’i gemilerle yapıldığından sürekli bir işgücüne ihtiyaç var. Ülkemizde de özellikle 3 bin gross ton gemilerde sürekli çalışan ihtiyacı var. Biz de bu nedenle insan yetiştirmek zorundayız. Buradan mezun olan bir öğrenci lise mezunu olduklarında bile direkt gemilerde çalışabiliyorlar. 1-2 yıl daha okurlarsa 3 bin gross ton gemilerde vardiya zabiti oluyorlar ve daha da yükselebiliyorlar” dedi.

“Okulun ilk kız öğrencisiyim, ‘senden kaptan mı olur’ dediler, hayalim uzak yol kaptanı olmak”

Okulun ilk kız kaptan adayı 11. sınıf öğrencisi Asiye Çelik, “Bu okulda sadece seyir dersinden 12 saatlik yoğun bir programımız var. Bunun haricinde elektronik seyir dersi, GMDSS ve deniz hukuku gibi birçok ders alıyoruz. Okulumuzda 4 kız öğrenci eğitim görüyor. Geçen yıl okuldaki tek kız öğrenciydim. Diğer kız arkadaşlar yeni geldi. Okulumuzda sayımız az ama yeni kızların gelmesi de iyi olur. Hayalim sınırsız uzak yol ehliyeti alıp gemilere çıkmak. Denizcilik lisesinde okuduğumu görenler çok şaşırıyor. Okula ilk geldiğimde herkes bana, ‘Sen kaptan mı olacaksın, senden kaptan mı olur’ dedi. Ben yine de kaptan olmak istiyorum ve en büyük hayalim de bu. 11. sınıf öğrencisi olarak staja hazırlanıyorum. Samsun gibi bir liman şehrinde staj yerleri bulmakta zorlanıyorum. Diğer yönlerden bakarsak, kaptan olmak çok güzel bir meslek ve herkese tavsiye ediyorum” diye konuştu.

“Bir kız kaptan adayı olarak denizden korkmuyorum”

Denizden korkmadığını ve babası gibi gemi kaptanı olmak istediğini vurgulayan 9. sınıf öğrencisi Gökçe Rengin, “Babam kaptan ve ben de onun kızı olarak kaptan olmak istiyorum. Onun destekleri ile buraya geldim. Meslek liselerinde iş imkanı yüksek. Bizim alanımızda da hem iş imkanı çok fazla hem de parası iyi. Buradan mezun olunca iş bulabilirken, Anadolu ve diğer liselerden mezun olunca iş bulmakta zorlanıyorsunuz. Okulumuzda 4 kız var. Onlar da kaptan olmak için okula geliyor. Kaptan olmayı çok istediğimden denizlerde vakit geçirmekten korkmuyorum. Korksam bu mesleği seçmezdim” şeklinde konuştu.

Okulda öğrenim gören diğer öğrenciler de denizcilik lisesini seçmelerindeki en büyük etkenin iş bulma imkanının çok yüksek olması ve maaşının diğer mesleklere oranla oldukça fazla olmasını ifade ettiler.

Öte yandan, İl İstihdam ve Mesleki Eğitim Kurulu Toplantısı için geldiği okulda incelemelerde bulunan Samsun Valisi Orhan Tavlı, yetkililerden bilgi aldı. Okulda yapılabilecek iyileştirmeler hakkında bilgi alan Vali Tavlı, öğrencilerin eğitim-öğretim kalitesinin daha da arttırılması için gerekli yerlere talimatlarını ilettiğini ifade etti. – SAMSUN

Şirketten yapılan açıklamaya göre, TAV Havalimanları, 2023’te cirosunu yüzde 22 artırarak 1,3 milyar avroya çıkardı. Bu yıl 100 ila 110 milyon yolcuya ulaşmayı bekleyen TAV, 2025 yılına yönelik beklentilerini de yukarı yönlü revize etti.

Açıklamada görüşlerine yer verilen TAV Havalimanları İcra Kurulu Başkanı Serkan Kaptan, “2023’te 96 milyon yolcuya hizmet sunarak yılı 2022’nin yüzde 22, 2019’un da yüzde 7 üstünde kapadık. Görece daha sıcak geçen kış mevsimi dolayısıyla 2023’ün dördüncü çeyreğinden bu yana trafik artışı görmeye devam ediyoruz.” ifadelerini kullandı.

Kaptan, büyümeyi bileşenlerine ayırdıklarında daha kuvvetli olan dış hat yolcusunun 2023’ü 2019’un yüzde 13 üstünde kapattığını gördüklerini, Rusya ve Ukrayna dışındaki pazarlarının çoğunun da bu ortalamanın çok üstünde büyüdüğünü kaydetti.

2019 yılına kıyasla ana pazarları olan Almanya yolcularının yüzde 24, Birleşik Krallık yolcularının yüzde 58, Polonya yüzde 78 ve BAE’nin yüzde 65 büyüdüğünü aktaran Kaptan, “Türkiye dışı havalimanlarımızdan Türkiye’ye gelen yolcu sayımız da 2019’un yüzde 75 üstüne çıktı. 2023’ün Mayıs ayında sona eren seyahat yasağının akabinde Gürcistan – Rusya arası trafikte aşamalı bir geri dönüş yaşandı.” bilgisini paylaştı.

Kaptan, Kazakistan’dan Türkiye ve Gürcistan’daki havalimanlarına gelen yolcu sayısının 2019’a kıyasla yüzde 116 büyüdüğüne dikkati çekerek, Türkiye ve Kazakistan arasında kuvvetli tarihi bağlar bulunduğunu, 2024’ün Haziran ayında açmaya hazırlandıkları Almatı yeni dış hat terminaliyle bu bağları daha da kuvvetlendirmek istediklerini bildirdi.

“Ankara Esenboğa Havalimanı yatırımımızın 2025 sonunda sonuçlanmasını bekliyoruz”

Yeni terminalle birlikte yolcularına üst düzeyde geniş bir hizmet portföyü sunmaya başlayacaklarını vurgulayan Kaptan, şunları kaydetti:

“Almatı’nın Avrupa ve Çin arasındaki stratejik lokasyonu havalimanını küresel kargo operasyonları için doğal bir merkez haline getiriyor. Dijitalleşme ve e-ticaret trendlerinin odak noktasında bulunan hava kargo trafiğinin önümüzdeki 15 yıl boyunca senede bileşik ortalama yüzde 4,1 oranında büyümesi bekleniyor. Yaklaşık 13 bin dolar büyüklüğünde kişi başı gelirle Kazakistan’ın yurt dışı seyahat talebi de giderek artıyor. Yükselen talebe cevap verebilmek için ülkenin toplam ticari uçak filosunun 2025’e kadar yüzde 45 oranında büyümesi bekleniyor. Bu tarihi dönemeçte Kazakistan’ın gelişimine katkı sunmaktan mutluluk duyuyoruz.”

Kaptan, Antalya Havalimanı’ndaki yatırım programlarının yüzde 70 seviyesine geldiğini ve yeni terminallerini 2025’in ilk çeyreğinde açmayı planladıklarını aktararak, “Yeni terminalin açılışıyla birlikte havalimanının yıllık kapasitesi 35 milyondan 65 milyon yolcuya çıkacak ve ticari alan büyüklüğü de var olanın üç katına ulaşacak. Yeni terminalimizde sunacağımız hizmetlerin yolcu konforunu artırmasını ve havalimanının ticari gelirlerine olumlu etki yapmasını bekliyoruz. Ankara Esenboğa Havalimanı’nda yapmakta olduğumuz yatırımların tamamlanma seviyesi de yüzde 34’e ulaştı. Bu havalimanındaki yatırım programımızın 2025 sonunda sonuçlanmasını bekliyoruz.” değerlendirmesinde bulundu.

“Havacılık sektörünün geleceğine olan güvenimizi gösteriyor”

Kaptan, TAV Havalimanları’nı geleceğe taşımak için 2021’de yoğun yatırım programına başladıklarını ve bu kapsamda 2025’e kadar yeni havalimanı projelerinde 1,2 milyar avroluk altyapı yatırımı yaptıklarını bildirerek, “2021- 2025 arasında Almatı satın alma bedeli, Ankara ve Antalya için ödenen peşin kiralar ve portföyümüzün diğer kısımlarında yaptığımız tüm yatırımları da alt alta koyunca yaklaşık 2,5 milyar avroluk bir toplam yatırım miktarına ulaşıyoruz. Bu muazzam büyüklükteki yatırım programı ana coğrafyamızın ve özellikle de Türkiye’nin havacılık sektörünün geleceğine olan güvenimizi gösteriyor.” açıklamasında bulundu.

2023’te şirketi FAVÖK’ünün yüzde 19 büyüyerek 385 milyon avroya ulaştığına dikkati çeken Kaptan, sözlerini şöyle tamamladı:

“Net karımız ise 2022’ye kıyasla yüzde 104 büyümeyle 249 milyon oldu. Net karımız Medine hisse satışından elde edilen 83 milyon avroluk bir kerelik kardan ve 59 milyon avrosu yasal kayıtlara uygulanan enflasyon muhasebesi kaynaklı olan toplam 75 milyon avro tutarında ertelenmiş vergi gelirinden olumlu etkilendi. 2024 yılında hizmet verdiğimiz yolcu sayısının 100 ila 110 milyon arasında, ciromuzun 1,50 milyar ila 1,57 milyar avro arasında, FAVÖK’ümüzün ise 430 ila 490 milyon avro arasında gerçekleşmesini bekliyoruz. Ciro büyümesinin yolcu büyümesinin üstünde gerçekleşmesini öngörüyoruz çünkü 2024’ün özel yolcu salonu, bilişim ve yer hizmetleri şirketlerimiz için kuvvetli bir yıl olmasını bekliyoruz. 2022– 2025 yılları arası bileşik büyüme beklentilerimizi de yukarı yönlü revize ediyoruz. Bileşik büyümenin ciroda yüzde 14-18 arasında ve FAVÖK’te de yüzde 14–20 arasında gerçekleşmesini bekliyoruz.”